Chassi: consulta, remarcação, significado, função e mais!

Documentos podem ser fraudados, veículos roubados ou furtados e muita coisa modificada para provar que aquele veículo não pertence ao verdadeiro dono, mas o que realmente garante que aquele veículo corresponde ao seu documento é o chassi, também conhecido como a identidade do carro.

Através do número do chassi, normalmente gravado na estrutura do veículo ou no motor, você consegue provar que existem fraudes e inconsistências nos dados do carro e do documento, provar que um componente original foi substituído, entre outros. Confira abaixo informações importantes sobre o chassi, um número único e de extrema importância para você, dono de um veículo.

O número do chassi é formado por uma sequência numérica única de 17 caracteres que não apenas serve para identificar o veículo, mas através de várias partes desse número pode-se ter acesso a diversas informações que vão além da simples identificação. Confira agora o que significa o número do chassi e como interpretar os caracteres.

Para começar, a sequência de números do chassi não é algo aleatório, como muitos pensam. A NBR 6066:2001 estipulou que a sequência de 17 caracteres conhecida como VIN (Vehicle Identification Number – número de identificação do veículo) possuem uma ordenação específica que compõem um código único. Entretanto, o significado do número do chassi não se limita aqui. Existem significados para cada bloco, que você conhecerá mais adiante.

Nos sites do DETRAN do seu Estado, você consegue pesquisar um veículo através do número do chassi. Basta entrar no site do seu estado e, na consulta de veículos, escolher encontrar o RENAVAM através do Chassi. Você será direcionado a página para informar a sequência e conseguirá consultar os dados do veículo.

Através dessa consulta, você saberá a situação atual do seu bem automotivo, desde pagamentos do IPVA, todo o histórico de compra-venda-transferência e se existem multas e autuações. Toda a vida do veículo estará à sua disposição.

A Resolução 659/85 do CONTRAN (Conselho Nacional de Trânsito) estipulou a gravação do número do chassi na estrutura do veículo e em demais locais necessários para garantir a segurança do proprietário. Para a remarcação de chassi é necessário algumas situações para que seja feito o procedimento.

A remarcação é feita em casos de estrago por ferrugem, acidentes ou em casos de furto e/ou roubo. Se você atende algum desses casos, precisará apresentar os documentos do veículo junto com laudos técnicos que comprovam a necessidade ou B.O.'s (Boletim de Ocorrência). Depois disso, compareça ao DETRAN, que coordena o procedimento, para preencher demais informações necessárias.

Após concluída a remarcação, no seu CRLV constará uma anotação na área de observações informando o ocorrido. Qualquer remarcação que não esteja dentro das regras mencionadas, será considerada ilegal.

A NBR 6066:2001 dividiu a sequência do número do chassi em três partes: a primeira foi classificada como WMI (World Manufacturer Identifier – identificador de fabricante mundial). O primeiro bloco possui três caracteres que representam a região geográfica, o país de produção do veículo e seu fabricante.

Para o Brasil são usadas as letras de “A” a “E”, e os números de “3” a “9”, em combinações como 9E ou 93. O terceiro caractere identifica o fabricante do veículo, para a Ford usa-se a letra F, por exemplo.

O segundo bloco da sequência corresponde ao VDS (Vehicle Description Section – seção descritiva do veículo). Esse bloco é composto por 5 caracteres que reúnem informações variadas sobre o veículo.

Essas informações variam de acordo com o fabricante, mas normalmente constam modelo e versão do veículo, tipo da carroceria, motor e outras informações relativas a segurança. Por serem dados fornecidos pela montadora, cada uma tem seu próprio sistema codificado, mas é aqui que é confirmado o veículo para casos de recall, por exemplo.

O terceiro bloco com os caracteres finais do chassi, são chamados de VIS (Vehicle Indicator Section – seção indicadora de veículo) responsáveis por definir dados referentes à fabricação do veículo.

Esses dados contém o ano de fabricação, local de produção da máquina e o número de série. Essa sequência é a responsável por diferenciar um veículo de outro. Essa é a sequência que mais varia entre carros do mesmo modelo e local de fabricação.

Retirando a carroceria, sobra apenas o chassi. Considerado a espinha dorsal que aguenta a carga total do veículo, o chassi fornece o equilíbrio entre os componentes com um nível de resistência para suportar as forças externas e proteção contra deformidades. O chassi é formado por componentes como: eixo, articulação em U, motor, conjunto de rodas, sistema de direção, embreagem, caixa de marchas e, por último, quadro.

Toda a carga suportada pelo elemento é formada por diferentes tipos, como: cargas momentâneas durante uma curva, carga de impacto proveniente da colisão entre veículos, carga de inércia aplicadas ao sistema de freio, carga estática existente por suportar o peso de todos os componentes, sobrecargas que aparecem, devido a cargas que fogem da condição do projeto, várias outras cargas, porém de curta duração, provenientes de trechos irregulares na estrada.

Existem 4 tipos de chassi para usos específicos. O Chassi Monobloco/Monobloco Estruturado: formado por um único bloco, com modularidade como sua principal vantagem, já o monobloco estruturado ou chassi treliça, transforma em um único elemento a estrutura do veículo e o chassi. Sendo muito usado em carros de corrida.

Chassi de túnel central: também chamado de chassi em Y, possui uma estrutura central que receberá a maior parte do impacto. Feito de aço ou alumínio, é usado apenas em veículos de passeio, devido a sua baixa rigidez de torção. Chassi de longarinas: formado por duas vigas em U, de forma paralela e sustentado por barras que protegem partes do veículo. Muito utilizado em veículos utilitários pesados e veículos rodoviários.

E, por último, o subchassi: também chamado de agregado, quadro de suspensão ou quadro de motor, é usado principalmente em veículos de chassi monobloco. Serve para ancorar o trem motor e/ou suspensão do veículo.

O Chassi é formado por diversos componentes que trabalham, em forma conjunta, para manter o bom funcionamento do veículo. Geralmente, algumas peças dão defeito e são facilmente trocadas.

Entretanto, se esses defeitos não forem vistos ou analisados o quanto antes, podem desencadear uma sequência de problemas, tornando a solução e o conserto do chassi algo mais delicado e demorado. O valor para esse conserto varia de acordo com a quantidade de peças quebradas no sistema.

Sim, os chassis ainda são estruturas importantes nos veículos elétricos. Entretanto, devido ao número de componentes, os automóveis elétricos não precisam de uma estrutura tão complexa. A maioria dos modelos dessa linha, precisam de espaço para o motor elétrico e a bateria do veículo.

No mercado já existe o Intelligent Rolling Chassis (Chassi Veicular Inteligente), com uma plataforma flexível. A ideia é os sistemas mecânicos do carro elétrico funcionarem como uma plataforma para os elementos dos veículos tradicionais.

Com tantas opções de tipos de chassi e modelos de veículos que oferecem uma ótima conexão entre a carroceria e o restante do sistema, fica difícil saber qual a melhor opção de chassi para o que você deseja. Confira agora como escolher um bom chassi para diferentes tipos de veículos.

Para carros comuns, de passeio, o tipo de chassi mais indicado é o chassi de túnel central. Também chamado de chassi em Y, possui uma estrutura central feita de aço ou alumínio. Alguns veículos rodoviários usam o chassi de longarinas, formado por duas vigas em U, de forma paralela e sustentado por barras que protegem partes do veículo.

Para carros que passam por todo tipo de terreno, o mais indicado é o chassi de longarinas acoplado com o sistema de tração 4x4 com reduzida, o que ajuda na melhor resposta do veículo para entrar e sair de terrenos complicados.

Se não houver uma boa combinação da carroceria com o chassi, o carro não dará a direção tudo o que é capaz. Sempre procure o chassi que corresponde ao restante dos componentes do seu veículo.

Já no caso de carros de pista, o que precisa ser levado em conta é a leveza para ajudar no aumento de velocidade do veículo. Para esse tipo de veículo, o indicado é o chassi monobloco estruturado ou chassi treliça.

Esse tipo de chassi transforma em um único elemento a estrutura do veículo e o chassi, fornecendo a leveza e melhor combinação do chassi necessários para que o carro corra ainda mais.

Fora a definição, identificação e tipos de chassi, que carregam diversas informações sobre esse elemento do carro, chegou o momento de saber mais sobre termos relacionados e sua relação com o chassi. Abaixo, estão dois termos muito utilizados e conectados ao chassi.

Drivetrain ou trem de força é o grupo de componentes de todo veículo a motor que fornece energia às rodas motrizes, com exceção do motor. Sua principal função é acoplar o motor que fornece energia às rodas motrizes, que farão o papel de jogar a força mecânica para girar o eixo.

Enquanto o veículo muda de velocidade, a rotação do motor deve ser o mais constante possível para estar na rotação ideal. Consequentemente, todo o sistema deve ser adequado para funcionar em equilíbrio com tudo.

O PBT (Peso Bruto Total) do veículo é a capacidade total máxima que um veículo de transporte pode suportar, com a soma da Tara (T) e da Lotação (L). Além de saber o peso máximo, você também controla o peso que é transferido para as rodovias.

O Denatran (Departamento Nacional de Trânsito) possui uma tabela definida com os tipos de veículos e suas capacidades máximas. A ANTT (Agência Nacional dos Transportes Terrestres) criou o cadastro obrigatório de todos os transportes rodoviários de mercadorias, visando terceiros que trabalham com frete, a RNTRC (Registro Nacional dos Transportadores Rodoviários de Carga).

Segundo a classificação da RNTRC, as capacidades são caminhão leve e simples (PBT máximo – 25,5 t), caminhão trator e caminhão trator especial. Já os implementos que rodam pela rodovia, foram classificados em reboque, semirreboque, semirreboque com quinta roda ou bitrem e semirreboque especial. Cada veículo possui algumas outras características que o classificam no registro.

Como visto até aqui, a única identificação de todo e qualquer veículo é o número do chassi. Número que pode ser encontrado na estrutura do chassi ou no motor, esse número é o que valida todo documento do automóvel.

Além disso, é responsável por carregar três blocos, que compõem a sequência numérica de 17 caracteres, que possuem todas as informações da “vida” do veículo e identificação de fabricação, entre outros. Além do número, a própria estrutura do chassi é a parte que carrega todo o automóvel, transformando-o na parte mais importante de qualquer veículo.