Kawasaki Z1000: saiba seu preço, ficha técnica e muito mais!

A Kawasaki Z1000 contém um motor muito potente e completo, o controle de aceleração pode apenas ser definido como fantástico. Sem solavancos, freios ABS calibrados para diferentes tipos de estradas, inclusive em más condições. Junto a tudo isso ainda está um bom chassi, com ótima suspensão.

Isso conta bastante a favor da moto, já que o preço é menos priorizado do que os benefícios. Tanto para condutores experientes quanto novatos entrega vantagens na direção que dificilmente não agradam. Então, se você gosta dessas qualidades, confira neste artigo as principais características que a nova Z1000 possui.

Boa velocidade, tanque e câmbio regular, freios incríveis e tamanho robusto, porém confortável são as características que a supernaked Z1000 exibe. A moto deste ano ainda mantém a qualidade das versões anteriores. No entanto, trouxe algumas novidades que serão detalhadas na próxima seção, então continue lendo.

A Z1000 é uma das supernaked mais potentes e esportivas da atualidade. Além de ser ao mesmo tempo equilibrada e, na medida do possível, sutil e versátil. A Kawasaki inclui atributos dinâmicos e um bom motor, mas com grande sofisticação no design. Confira nos tópicos seguintes diversos aspectos dessa moto e entenda mais.

Se você quiser um modelo “novinho em folha” deve pagar em torno de R$ 50 a R$ 70 mil. Caso pense adquirir a Z1000 de segunda mão encontrará valores a partir de R$ 40 mil. O preço, embora não muito acessível, faz justiça à qualidade dessa moto e, portanto, pode-se dizer que é justificado.

Graças ao desempenho e design a compra da renovada versão Z1000 gera uma boa relação custo-benefício. Além do mais, as peças usadas na fabricação são de um alto padrão difícil de encontrar em motos com custo inferior. Por essas razões, é considerado um modelo direcionado a quem prioriza excelência acima de tudo.

Uma questão importante, principalmente para viagens, é o consumo. A Z1000 tem uma atuação razoável em relação a esse requisito, embora sua economia de combustível não seja um destaque. Quando os 17 litros do tanque estão cheios, é possível contar com uma autonomia de mais de 280 km em um ritmo de deslocamento respeitável.

Em um percurso por estradas que ficam em morros num ritmo responsável, mas divertido, a média de gasto do combustível fica por volta de 6 litros por quilômetro. A gasolina dura um tempo considerável no tanque devido à moto não precisar de grande impulso para subir ladeiras ou seguir por curvas.

Como a Kawasaki explica, Sugomi em japonês se refere a uma intensa energia que é percebida na frente de certos objetos ou pessoas. Dizem que alguém ou algo que tem Sugomi inspira admiração e impõe respeito. Foi com esse objetivo que a equipa de design da empresa concebeu a nova Z1000, isso fica evidente em cada traço da moto.

Isso também explica, porque a espetacular Kawasaki Z1000 tem uma estética radical, no entanto, agradável. É uma moto surpreendente, autêntica, que combina agressividade e elegância. Contudo, por trás dessa imagem ameaçadora, há um corpo mais leve do que parece e mais confortável do que o design faz pressupor.

O motor tem torque baixíssimo e empurra com eficiência a Z1000 em qualquer marcha, sem chateações, solavancos e nem barulho. Isso torna a condução agradável e relaxada quando a moto se move em baixa velocidade. É possível engatar as marchas e ganhar velocidade aos poucos, sem que o motor dê sinais de instabilidade.

Em estradas fora da cidade você consegue acelerar suave e gradativamente. Assim, por exemplo, quando estiver a 3.000 rpm você pode aumentar a rotação com entusiasmo para 5.500 e continuar, com uma brusca e constante aceleração, até chegar a 10.000. Desse modo, é possível notar a maravilha que é o motor em sua capacidade máxima.

O chassi da Kawasaki Z1000 foi projetado com o conceito naked. Portanto, prioriza a aceleração e a agilidade levando em consideração a velocidade máxima e o modo de deslocamento. Por isso, o chassi é uma viga dupla inflexível em alumínio fundido. As formas são reduzidas na parte central para melhor encaixar nas pernas do motociclista.

Internamente, a moto possui uma viga de reforço, à qual o amortecedor traseiro é conectado quase na horizontal. Também há uma extensão das vigas que sustentam o motor da parte traseira dos cilindros. Toda essa configuração torna a supernaked confortável para você pilotar por horas e ter domínio da direção nos piores caminhos.

O comando da moto é bastante preciso, por causa da roda dianteira que aumenta a confiança, principalmente em subidas. Ambas as rodas se mantêm coladas no asfalto, mesmo em momentos difíceis. Nas estradas com boas condições a estabilidade dos pneus faz a moto flutuar. A direção é equilibrada e suave.

A suspensão com configuração padrão é firme e adequada tanto para trafegar por pistas estáveis quanto em locais moderadamente irregulares. Graças a esse sistema o garfo não afunda em travagens mais pesadas. Contudo, para pilotar a Z1000 nas piores estradas é necessário afrouxar a suspensão.

Quando você freia em velocidade moderada sente um toque suave, quase amolecido. Curiosamente, a frenagem permanece sólida também nas súbitas mudanças de direção. Até mesmo parar bruscamente a moto não interfere na solidez dos freios. Nem na firmeza inesperada da pressão da alavanca.

Ao dar o primeiro toque na alavanca frontal, você percebe que ela não tem muita resistência e que é tremendamente macia. A traseira exige mais deslocamento da alavanca e deve ser considerada um complemento da alavanca dianteira. Embora quase não seja preciso usá-la frequentemente, causa uma boa retenção do motor.

Já estabelecido como parte do DNA da Z1000, o Sugomi é um conceito de engenharia e design da Kawasaki. Assim sendo, ele serve para garantir que tanto o design quanto o motor recebam a mesma importância em todas as fases de desenvolvimento da supernaked. Desse modo, o design exibe o bom resultado dessa dedicação.

Na cor preta e verde, a Z1000 tem características distintas e um visual potente. Ainda há a anodização (processo anticorrosivo) de peças selecionadas como o garfo, os anéis especiais nos aros. O aspecto geral é impressionante com o poder da supernaked evidenciado pelo motor e o tanque. O conceito Sugomi fica muito visível nela.

A Kawasaki tem buscado melhorar o manuseio e reduzir a inércia no controle da moto. Por esse motivo, a nova Z1000 permite que qualquer pessoa conduza com naturalidade e com tranquilidade. Ao fim de alguns quilómetros você se sente tão adaptado como se já dirigisse essa supernaked há meses.

Até mesmo quem está começando a pilotar moto consegue ter um bom desempenho. Aliás, tem modos de direção eletrônicos que ajudam o condutor a se sentir um pouco mais confiante em diferentes condições. Além disso, o motor permanece poderoso em qualquer velocidade, o que facilita muito a direção.

A ignição digital da Z1000 é um sistema flexível que se ajusta ao ambiente. Com essa tecnologia é possível dosar a quantidade de combustível utilizada de acordo com o estado da moto. Assim, fica mais fácil dar partida, acelerar e não necessita da manutenção ou troca das velas com frequência.

Com um design fantástico, o painel LCD também merece destaque. É possível ter total controle da supernaked em tempo real. Enquanto você segue o seu percurso consegue ver a velocidade, nível de combustível, hodômetro, relógio e mais. Evidentemente, isso ajuda a gerenciar melhor a atuação da moto, sobretudo em locais com ruas livres.

O sistema de refrigeração da Z1000 fornece melhora na potência e no torque de tração em comparação com um filtro padrão. Como a maior capacidade do motor é alcançada através da mistura de ar e combustível, ele permite que uma maior quantidade de ar seja expelida para os dutos de gasolina para manter o desempenho.

O sistema é benéfico para a boa funcionalidade do motor e aumenta o tempo de vida útil dos filtros de ar. Isso também é importante para manter o cuidado com o meio ambiente. Afinal, não é preciso descartar filtros toda vez que o óleo é trocado, por exemplo. A posição dos dutos perto do motorista ainda gera uma boa atuação da moto.

A nova Z1000 ainda comporta um sistema de escapamento com quatro saídas. Dessa forma, os gases da combustão do motor são liberados com mais rapidez. Isso faz com que o ruído do motor seja reduzido para atender aos padrões de emissão de barulho. Também proporciona mais conforto para o motorista durante a viagem.

Esse tipo de escapamento ainda consegue reduzir a emissão de poluentes com a colaboração do catalisador. Ele filtra grande parte das partículas prejudiciais à saúde humana e também ajuda a reduzir o impacto da poluição na atmosfera. Contudo, o maior benefício está no aumento da boa performance do motor.

Na frente da suspensão está um garfo dianteiro invertido assinado pela Showa, com sistema SFF-BP (Separate Front Fork Big Piston). Em outras palavras, isso significa que essa peça é mais leve e como consequência, gera menos inércia na direção e permite o controle da moto com muita tranquilidade.

O garfo dianteiro invertido da Z1000 tem mais resistência do que os modelos convencionais. Da mesma maneira, diminui a instabilidade e melhora a condução, principalmente em curvas. Com isso, ela se move bem entre os carros, não vira tanto quanto uma de 600 cilindradas, mas sendo relativamente baixa, não se sai mal.

A Z1000 é linda, estável e carrega no chassi os melhores componentes para um bom desempenho na estrada. É um supernaked tremendamente potente e excitante, com personalidade e estética agressiva. Está equipado com as melhores e mais recentes tecnologias. Por essa razão, impressiona no design e na funcionalidade.

Bastante eficaz e versátil na direção, o motor impetuoso facilita muito a condução dessa máquina. Com o tanque cheio a qualquer velocidade, é possível fazer passeios incríveis e andar com a moto tanto nas ruas da cidade como fora dela. Então, se você valoriza qualidade acima de tudo, ter uma z1000 trará muita satisfação.